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　　▲1979年11月27日，長(zhǎng)沙港。

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　　▲11月30日，長(zhǎng)沙新港船埠，調(diào)味蝦生產(chǎn)線，所有貨品都是機(jī)器裝卸。湖南日?qǐng)?bào)記者 田超 攝

　　1978年，省交通廳投資建樹長(zhǎng)沙港直立式船埠，并于1983年建成;2003年，長(zhǎng)沙港霞凝港區(qū)一期工程試投產(chǎn)，建成4個(gè)千噸級(jí)船埠泊位;2006年，長(zhǎng)沙新港二期工程實(shí)現(xiàn)竣工試投產(chǎn);2009年長(zhǎng)沙新港完成貨品吞吐量436萬(wàn)噸;2017年，長(zhǎng)沙新港完成貨品吞吐量688萬(wàn)噸。

　　改良開放以來(lái)，小龍蝦油炸生產(chǎn)線，長(zhǎng)沙港實(shí)現(xiàn)了從人拉肩扛過(guò)渡到新港全機(jī)器功課，我省汽車零配件、機(jī)電、農(nóng)副產(chǎn)物、煙花等主要產(chǎn)物通過(guò)這里通江達(dá)海、物流全球。

　　數(shù)據(jù)顯示，我省口岸貨品吞吐量從1978年的548.2萬(wàn)噸躍升到2017年的2.92億噸，增長(zhǎng)了52.3倍。根基形成以長(zhǎng)江為依托、洞庭湖和湘資沅澧高品級(jí)航道為骨架、岳陽(yáng)港長(zhǎng)沙港為主關(guān)節(jié)的內(nèi)河水運(yùn)體系。

(責(zé)編：羅帥、邢佳)